Inblåsta i Nagu

DSC01304Nu har vi legat här tre nätter här i Nagu och en fjärde blir det innan vi sticker igen. I går hade vi 17-18m/s i byarna och snittet på 8-9m/s så det var skönt att ligga väl förtöjd och vinden i nosen. Prognos för idag var 13m/s men vi har inte så mycket av den vinden just här. Fördelen för oss är att vinden skall vrida till nord mitt på dagen i morgon vilket ger oss bättre segling till Rödhamn dit vi siktar. Nagu hamn är verkligen att rekommendera, en aktiv hamnkapten och all tänkbar service. Nytt för oss var ett toatömningssytem där man hämtar en slang, kopplar in den vid båten på bryggan och sedan tömmer man.        

Åbo slott

åboslottIdag var det en vilodag innan vinden skulle komma så vi tog bussen (902 á €11.80/person) till Åbo, sedan lokalbussen 1 till slottet. Det var jätte mycket att se i slotten, man kan lugn gå där en hel dag. Vi tog en guidad tur om slottet i medeltid som var mycket bra. Resan till och från Nagu till åbo tog tre timmar så när vi kom tillbaka till båten var klockan 1700. Hamnen fylls sakta på och är nu nästan full, långt mer båtar än igår kväll. Nu blåser det 10ms i byarna och vi är väl förtöjda.    

Snart.

2016-08-07 15.48.10Nu har vi tagit oss från Ekenäs via Kasnäs, och en svalvik :), till Nagu. Vi ligger bra om bara vinden som skall komma kommer från sydväst. Prognosen här är mycket hård vind så vi planerar att vara inblåsta i dagarna tre. I morgon bär det av med buss till Åbo och tisdag blir nog att passa båten och kolla de lokala omgivningarna.      

Ekenäs

2016-08-03 09.10.04Efter två nätter åkte vi tillbaka till Finland. Det börja med svaga vindar tills regnet kom, då fick vi reva 2 rev på storen och focken. Trotts reven hade vi dryga 7kn i bidevind, jag hade hoppats på halvvind men vinden kom inte riktigt som prognosen sade. Jag såg tre stora lastfartyg som ändrade kurs för att inte komma oss för nära, och det i själva trafikseparationszonen. Jag försökts tacka dem via VHF men ingen svara oss. Vi tog oss in på den Finska kusten och skulle angöra Jussarö, med då vi forfarande hade 10ms lade vi oss på svaj. Svaj var vår plan B eftersom det var utmärkt ankare på sjökortet precis vid gästhamnen. Botten var bra och vi hade 4.5ggr djupet i kätting, problemet var att vågorna som kom in inte kom från samma håll som vinden med den följden att vi fick en rullande natt. Jag tror tom att jag blev lite sjösjuk då jag fick trötthetssymptomen och lade mig kl 2000. Dagen efter så gick vi inåt land, Ekenäs, för att ha lite skydd för torsdagens oväder. På fredag gå vi vidare norr ut för att slippa så mycket som möjligt av kommande måndag-torsdag blåst.

Tallin

stegenTill Tallin det begav sig med stilla vindar, trodde vi. Vi kom pris till öppet hav så började det. Till en början revade vi endast focken med när vi hade 10ms så fick även storen ett rev. Mitt på så mojnade det lite så alla rev rök, halvannan timme senare så fick vi sätta tillbaka alla rev. För att göra överfarten än mer rolig så hade vi pinkryss hela vägen. När vi kom fram till Tallinviken så hade vi 10-12ms och 2-3m vågor, inget kul alls. Ridande på en våg kom vi igenom öppningen till Olympiahamnen och kunde snurra en stund utan vågor för att förbereda båten, fortfarande blåste redigt. Vi tog insidan så att vi skulle få vinden snett framifrån, gick upp mot kaj och jag lyckades fästa en boj på styrbords sida. Men, vi börja driva så innan jag vista ordet av så var bojen på babords sida och tampen trassla in sig i jollen. Samtidigt god fart mot kajen och jag hinner inte bromsa upp farten tillräckligt så vår stega fick ta smällen mot kaj. Nu var stegen helt böjd och sned, svårt att klättra ner på. Dagen efter, på morgonen, så gick vi iväg med stegen för att se om det fanns något som kunde rätta ut den igen. Vi träffade några snälla snubbar från yachts-service.ee som grubblade vad som kunde göras. Efter en stund gick de in till sin verkstad och började improvisera, en vagn, en truck och en massa träbitar och 10 minuter senare var vår stege som ny och någon ersättning ville de inte ha (men de fick det i alla fall). Även om hamnen, som så mycket annat, är forna öst så är alla här mycket trevliga. När man är i Talling så måste man förstås fylla på sitt sprit/öl-föråd och som tur är finns det även en liten "border-shop" här, bara att låt en pirra och tjocka allehanda varar 🙂 Vi hade tänkt fortsätt västerut längs Estland med som vindarna ser ut de kommande 10 dagar skippar vi det. Det är mycket grunt nära land och ingen riktigt skärgård så man måste ut på havet. Vi skjuter upp våra destinationer till någon annan gång och då etiker vi söderut från Hangö.

Helsingfors

Så är vi framme i Helsingfors 🙂 Sista sträckan var från Hangö ca 65nm. VI ligger på skatudden som är mycket centralt och dyrt, €68/natt! Då ligger man på den inlåsta sidan, det är €12 billigare dieket mot kajen. Nu har vi bunkrat och vilat en dag så i morgon bär det av mot Tallin. När kollade upp rutter och hamnar så läser vi att man måste ta med sig registreringsbeviset(?), inte har vi något sådant med oss, fan det är väl EU? Nu hoppas vi på att försäkringsbrevet räcker så där framgår båt, försäkringstagare och storlek. Vi siktar på den gamla stadens hamn, få se hur det går....

Rödhamn

2016-07-24 17.46.41-2Det blev vind så det räckte hela vägen till Rödhamn. När vi väl kom dit så var det "fullt", så vad gör man? man lägger sig på svaj. Det kom dock flera båtar efter oss som fick plasts(?) jag tror vi är för snälla och vi pressar oss inte emellan där det är för smalt. I morgon bär det av till Sottunga.

Semestern har startat

imageNu har vår semester äntligen startat 🙂 vårt mål var att komma till Storö-Träskö så att vi hade en bra start till Åland. Vi lade oss på svaj söder om lilla skäret.         DCIM100MEDIADJI_0043.JPGN59 42.464 19 24.104E. Inte blåste det alls som prognosen dagen innan beskrev, det blåste nästan ingen och det lilla som kom kom från fel håll. Så nu ligger vi vid den gamla militärbryggan på norra delen av Långskär. Fortifikationsverket har nu satt ett hänglås på elskåpet ? det som var en sådan bra finess att ladda batterierna innan man över över Ålandshav. Vindarna för i morgon ser inte ljusa ut, nästan inge vind att prata om.      

Vindstyrd rutt

I helgen börjar vi vår semester och då skall jag även prova min nya väder app. Tidigare har jag använt Weather4D Pro som har varit bra, enkelt att se hur vinden ändras över tid. Även den gick att skapa en rutt utifrån vinddata och båtens polar-diagram. Den nya versionen Weather4D 2.0 (som man för övrigt måste köpa en gång till och den är inte billig för att vara en app) ska man även kunna koppla upp sig mot ett NMEA nätverk via WiFi. 2016-07-21 13.14.58Så jag börjar med att skapa min rutt på ett sjökort via iSailor (vilken är min favorit-sjökortsapp) och när jag är klar så exporterar jag rutten till mitt dropbox-konto. Om jag gör rutten på min favo-padda så exporterar jag även direkt till Wather4D (bägge apparna installerade) och jag kan nu ta fram rutten ihop med rådande vindförhållande (se bilden). När jag har valt starttid och ett polardiagram (man kan importera sin båts diagram) kan jag simulera den snabbaste vägen gentemot rutten! På detta sätt kan man prova med olika starttider, dagar, för att hitta den optimala turen. Man kan även lägga till båtens fart om man kör för motor, på så sätt kan ytterligare optimera tiden för en överfart. På summeringen kan man sedan se hur många timmar man seglar och hur många timmar man kör för motor. 2016-07-21 13.17.47Nu är simuleringen klar, bästa överfarten till Rödhamn är kl 0700 lördag morgon om vi startar från Träskö-Storö. Ingen komplicerad rutt direkt men jämför man att åka över 24h senare blir övergången dryga 8h istället för 24h (jag har sagt att jag inte vill göra motor) Simulering fungerar endast på öppet vatten även om man ställer in minsta avstånd till land lika med noll! Har man en rutt som startar innan öppet vatten så måste man ändra startbrytpunkt, man väljer bort de tidiga brytpunkterna och får på så sätt en rutt över öppet vatten. När man är nöjd med en rutt så kan man exportera den tillbaka till Dropbox eller direkt till iSailor. Jag tänkte även överföra rutten till min Raymarine-plotter via SD-kortet. Nu skall det bli spännande att se hur väl det stämmer.

Att lära sig

Som en del i planeringen att långsegla så är utbildning en viktig del. Vi har bägge redan förarbevis, kustskeppare, VHF och utsjöskeppare. Nu tänkte vi gå på en Oceanseglarkurs anordnad av oceanseglingsklubben (osk.org) i höst. En del i denna kurs är att ta utsjöskepparen, vilket vi som sagt redan har, men det kan inte nog repeteras allt detta med tidvatten och strömmar. Kursen har även jätte mycket annat. Läs kursplan